Nirvanassa pitkin Päijännettä, Kuhmoisten, Korpilahden, Muuramen ja Säynätsalon kautta Lutakkoon Jyväskylässä.

Aika miellyttävää oli Kuhmoisten satamassa viivähtää. Uutta ja vanhaa sekaisin. Purjeveneitä, loistojahteja ja parikymmentä vanhaa höyrypaattia yli sadan vuoden takaa. Kansaa oli kokoontunut niitä töllistelemään ja oheismarkkinoista iloitsemaan.

Pari yötä menoa tarkkailtuaan lentimet taas levitettiin ja singahdettiin kohti uusia tuulia.

Pihlajakosken kautta oli pyörähdettävä ennenkuin Korpilahti alkoi siintää. Tämä erinomaisen moderni vierasvenesatama tuntui jälkeenpäin vertaillen koko vesistön mukavimmalta laiturilta. Kaikki seikat huomioiden.      
Tarkkasilmäinen siipiveikko löysi vanhojen majakoiden värikuvan Satamakapteenin ravitsemusliikkeestä.

Navigaattoreiden aikakaan ei majakoita ole poistanut. Mukava se on illan hämyssä nähdä turvallinen

valo vilkkumassa paapuurissa tai styyrpuurissa, jossain päi kuitenkin.   

Samalla seinällä törötti isommanoloinen vanerista valmistettu potkuri. Taisi olla taidetta.  

Korppi-insinööri ihastui kovin tuosta hienosta koneistusjäljestä. On siinä tarvittu kunnon 3d-failit ja puuntyöstöön ihkauudet työstökoneet. 

Rantautumisessa korppi on nähnyt monenlaista solmua ja epätoivoa. Toisilta käy kuin luomisen työ knaapiin ja pollariin solmujen  kietaisu. Noviisigasteilla menee muutaman kerran turpa rullalle kun siansorkkaa yrittävät tekaista. Tästä kuvasta olisi venematkoilla toisille apua. Siipieläjän oma gasti on niin taitava, ettei hän taulua tarvitse. Vene on hujauksessa kiinni vaikka minkälaisessa laiturin rottelossa.

 

Mutta Korpilahti oli hyvin varustettu joka suhteessa. Hyvät ja turvalliset maasähkötolpat mm. laiturrilla. Riittävän tiheässä. 

Vierasvenepaikat olivat Korpin mielestä oikein avarat. Ei tarvinnut naapuria töniä. 

Palvelut muutenkin kiitoksen arvoiset. Pesutilat ja sauna olivat aivan huippua. 

Kylällä käydessä sattui silmään kaunis vanha ovi ja vanhat  saranat. Sepän työtä. 

Ei voinut aikoinaan ostaa Oinoselta. Vaan nyt voi. Tosin siroja ja pieniä. Täältä löytyy Insinööri Korpillekin.     http://www.oinonen.com/teollisuustarvikkeet/group/polyamiidi-saranat-ja-taipuisat-oljy-ja-leikkuunesteputket/product/polyamiidi-saranat-metallisaranat-

Vaan erämaiden elämään tottuneena ja hälinää kaihtavana Corvus Corax Mechancil pyyhkäisi kyllä oikein mielellään suloiseen luonnonsatamaan. Nukkumaan ankkurissa. Ei kuulunut kuin kaikenmaailman vesilintuserkkujen tarinointia illansuussa kunnes sekin hiljeni.
On se Suomi vaan niin suloinen.

 

Matka jatkuu.

Muuttuiko Korppi vesilinnuksi? Pako Vanajalta Päijänteen kautta Keiteleelle.

Huh,huh, kylläpäs kalenteri on huomaamatta livahtanut uuteen asemaan. .
Syksy jo saa ja harmaa on maa...Korpilta sulatko pois putoaa?
Eikö mitä,  Insinöörikorppi on syksyn lintu ja energisimmillään lehtien kellastuessa.
Sulat hohtaa metallisena ja vilkkusilmä välkkyy kuin Katja Ketun Kätilöllä.
Nyt kätilöidään heti jotain  ihka uutta. Siivet suppuun ja juttu lentoon..
Toivoopa Korppi hartaasti, että edes joku lukija on kärsivällisesti jaksanut odottaa ronkkumista kelon latvasta ja kilahtelua pilven longalta.
Nyt raakkuminen alkaa.
Korppi kun singahti elokuussa varsin kauas Keski-Suomeen tutkailemaan miltä maailma siellä näyttää. Hämeen hameet sai jäädä ja Vanaja jäädä sinilevineen.
Suuntana Päijänne jylhä ja Keitele vehmas...        
Reitin seuraillessa härkälintujen meteliä ja kuikkien joikumista, sekaan mahtui vanhaa ja uutta tekniikkaa höyrypannuista ahjoon ja alasimeen. Vaan ensin piti kurvailla Kelveneet ja Virmailansaaret. Raapia Tehinselkää ja koukata Sysmään.
Corvus Corax Mechanaical ihastui ylen julmiin kallioihin ja erittäin puhtaana välkkyvään Päijänteeseen. Eipä ollenkaan ihme, että capitolin asukkaille lorotellaan vettä puu- ja kallioputkessa juuri noilta seliltä.
Matkalla Kuhmoisiin Korppi-insinööri havaitsi saaren rantaan parkkeranneen merkillisen matkueen. Pakko pudottautua ihmettelemään.

Selvisi, että oikein on regatta menossa. Aamulla tavattaisiin kuulemma Kuhmoisissa. Paattien osin ylisatavuotias tekniikka ei pettänyt vieläkään vaan kuten kipparit lupasivat pesue rantautui yhtä runsaana kuin koskelopoikue konsaan Kuhmoisten vanhan sahan laituriin. Siellä höyryn tuoksu ja historia kiehtoivat vanhaa lintua suuresti.
Erityisesti Tapio-täyshöyryalus kosketti.

 

Valmistusvuosi 1899, Vulcan Ab:n telakka Turussa. Höyrykattila ja -kone A.Ahlström Oy:n Warkauden konepajalta 1911.

Tässä alla aluksen todella vanhaa sähkötekniikka kivialustaan kiinnitettyine sulakkeineen ja mittareineen.

Kun laitteet kestävät yli sata vuotta niin siinä on elinkaariajattelijoille ihmettelemistä, että tulikohan tehtyä liian hyviä. Insinööri Korpin motto: tee työsi niin hyvin kuin ikinä osaat.

Laivojen telakoitumisesta Päijänteellä Korpin ajatus singahti toisenlaisiin telakoitumisiin. Koneiden ja laiteiden yhteen lukitsemiseen. Avaruusaluksia telakoidaan yhteen. Tehtaassa voidaan nykäistä palikat yhteen hydrauliikan tai jopa paineilman avulla ja lukita samalla niin, ettei irti saa. Ellei lupaa heltiä. Letkutkin saa repiä irti. Ei auta, siinä ovat ja pysyvät. Kuin siiamilaiset kaksoset. Vaan sittenpä löysäävät liittoa, jos joku antaa suuntaventtiilille hölläyskäskyn. Se on ero sitten, kun venttillin luisti vaihtaa asentoa. Luisti kuin luisti, niin kuin höyrykoneessa. Hydrauliikassa jakelee paineellista öljyä eikä höyryä.
Kaikkea se saksalainen keksii. Nimittäin Cytec Systems. Laittaa lukkoon ihan mitä tahansa linjalla. Tai vaikka panssarivaunun luukun, Jos tuntuu turvallisemmalta. Ei pääse iivana kurkkimaan.  
Vaan teollisuus on täynnä nopeita telakointeja, tartuntoja, irrotuksia - liikutusta ja lukistusta - Insinöörikorppi tietää: OINONEN liikuttaa ja lukitsee, www.oinonen.com
Ihan sama onko talon vai legopalikan kokoinen. Yhteen liitetään ja lukitaan.

Vaikka jotain tämmöistä. Kaikki ei ole isoa ja suurta mutta nerokasta, kun vain osaa soveltaa.

Lukitus portaattomasti kiskoon.

Autonrunko nousee, laskee ja etenee linjalla ja lukitaan mihin tahansa prosessissa. CyTrac, CyTab, CyDim.

 Läpivirtauspaletti lukitaan vaikka  työstöasemaan tai lataukseen . 2xCyDim.

Hyvin tavallista, paletin nollapistekiinnitys. 4xCyTab. 

CyTab nollapistekiinnitin, tämmöistä tavaraa siellä sisällä liikahtelee salmannopeasti ja pitää takuulla.

Sovellus: yhteenkytkettävät koneenpuoliskot. Yläpuolella laitteeen päässä järeä CyTrac tarttujapuoli.
Alapuolella vetopultin sisältävä toinen puolisko koneesta. Iso laite. Tämä on modulaarinen ratkaisu jättiläismäisessä työstökeskuskessa.

   Laivoista avaruusaluksiin....maalla ja merellä...sodassa ja rauhassa, mieluummin rauhassa.

   Vaan nyt on päästy Kuhmoisiin ja matka jatkui.  

Musta lintu sujahti vaivihkaa minareettien sekaan.

Hetken kärvisteltyään tornissa mullahin vetoava huuto pakotti siiville ja Pemaksin tehtaalle niin kivaa kuin olisikin ollut pyöriä samoilla moodeilla Johannes Angeloksen ja Mika Waltarin kanssa Istanbulin Kultaisessa Sarvessa.   

Kutsu oli jälleen käynyt pneumatiikkafirmastamme. PEMAKSILTA,  Turkin vanhimmalta paineilmasylintereiden valmistaja, vuodesta 1974.

OINOSEN ryhmyiset juuret ovat kaivautuneet 45 vuotta teolliseen multaan ja imujuuret  tiukasti kiinni pneumatiikassa ja hydrauliikassa.   

Vaan mitä uutta  Istanbulista?

No, vaikkapa lukittuvat sylinterit!!!

Haa, Kraak! OINOSEN portfolioon entisten lukittuvien lisäksi uutta kamaa. Yes!

Melkoinen osaaja tässä lukittuvien sylintereiden maailmassa. Kröhöm.  

Paras Suomessa ja pisin kokemus. 

PEMAKS-lukitus vastaa teollisuuden ja nostolaitteiden turvallisuusvaatimuksiin sekä poistaa joustot kuten toisen valmistajamme CyTecin laitteetkin. Ei tipu kuorma eikä jousta muottikeerna.

Kysy lisää asiantuntijalta lukituksesta info(at)oinonen.com 

Mitä muuta?

Katso vaikka tästä http://www.pemaks.com.tr/default_eng.asp

No, saatavissa molemmat liitännät samaan päätyyn. Iso apu asennuksessa ja suunnittelussa  

Vielä jotain?

PEMAKS sylintereissä myös ulkoinen voitelunippa kohteisiin, joissa superkorkeat jaksoluvut vaativat tehostettua voitelua. 

Männänvarren metallitiivisteet suojaavat jäähdytysnesteiltä, jäältä ja kovilta partikkeleilta.

Taivasalla nämä tiivisteet takaavat luotettavan toiminnan – vaikka Siperiassa.

Samoin metallien valmistuksessa, kylmäkoneteknologiassa, maaliteollisuudessa jne..

PEMAKSIN kiinnittimet puolestaan on suunniteltu erityisesti autoteollisuuden tiukat vaatimukset täyttäviksi.Raskaan teollisuuden ja muottien erityisvaatimuksiin kiinnittimet tuovat myös parhaan ratkaisun.  

Vielä jotain : lyhytiskuiset blokisylinterit! 

Ei voisi paremmin mennä, kraak. Vertaa AHP Merkle, www.oinonen-hydrauliikka.fi BLOKISYLINTERIT ovat olleet OINOSEN lippulaiva 25 vuotta. 

PEMAKSIN erikoissylinterit paikkaavat ne aukot, mihin vakiosylinterit eivät sovi.  

Rämä mutta maksettu eli miten romusta tuli aarre?

Miten romuista kasataan aarteita.

Ruosteesta takasin loistonsa päiviin  

Kaarnelintu liiteli taannoin lämpimien tuulien leppeissä nosteissa. Kunnon tintti sattui kohottamaan vanhan ja viisaan siipeään liikauttamatta muutenkin jo korkealta Pico Ruivon huipulta vielä ylemmäs levadoja ihailemaan. Vaan eikös sieltä alhaalta joku sokaiseva säde osunut vanhaan silmään. Luulipa siipieläjä pojan kutaleiden laserikynällä yrittävän pudottaa tietäjän taivaalta. Siitä toki toinnuttuaan parin vaakakierteen jälkeen tajusihe korppi, että säihkeen syy on setvittävä.
Siitä oitis lentimet suppuun ja syöksyyn kuin muinoinen Kuhlmeyn stuka tutkimaan maanpintaa.
Wrooommm....pyrstösulat vain pärisivät kuin taivanvuohella. 
Ja kas kummaa mitä sieltä löytyi:
Selviä saksalaisia peltikasoja. Ja yksi ruostekasa säihkyvien kaunottarien joukossa.
Tämmöisistä ja paljon pahemmista raadoista ne klassikkoautot rakennetaan.        
Siinä hitsipilli suhisee, rälläkkä soi ja puikko palaa.
Voipi olla, että mieseläjät eivät ole joka iltapalalla näitä kunnostettaessa. Niin, monesta uudesta ukkomiehestähän sanotaan tulevan melko pian ankaria pilkkimiehiä. Vaan saattapa noista tulla klassikontekijöitäkin...heh, klassikkomiehiä.  

Saattaapi olla, että risojen pellinpalojen yhteenliittämisessä tarvitaan hitsauskiinnittimiä yms. nivelpuristimia. Tästä linkistä voisi olla apua klassikoiden tekijöille:  hitsauskiinnttimet.

Voiko olla teknisesti hienompaa laitetta kuin YUDON venttiilisuutin SAS III eli YUDO SINGLE VALVE III

Heureka, sytyttääkö? Tämä on maailman paras neulasulkusuutin. Toiset sanovat sitä venttiilisuuttimeksi. Engelsmanni urahtaa, että one cavity muotissa on Valve Gate.
.
YUDO SINGLE VALVE III

Korppi raapii päälakihöyheniään ihmetellessään miksi suunnittelijat eivät osaa ratkoa ruiskuvalussa täyttymisongelmia eikä eliminoida turhia jännityksiä tuotteista - nykyaikaisesti.
 
Siipieläjäkin näkee kuusenlatvastaan miten muottipesä täyttyy helpommin isosta aukosta kuin pienen pisteen kokoisesta tunnelista.
Eikä muovituotteeseen jää ikäviä jälkiä, joita pitäisi vuoleskella puukolla.

Zeniläisyys selittää, että keskittyminen on onnistumisen ehto.
Sytyttääkö?

Korppi singahteli sinne tänne ja löysi linkin  tähän insinöörien ihmeeseen.

http://www.yudonordic.fi/tuotteet

Laatikkokin näyttää olevan valmiina.
Keskity järkevään tilaukseen.  

Muovi sulaa Pohjolassa!

Kraak, lähden tähyilemään muuta juoruttavaa.  

Korppi ei korpin silmää noki. Sipilä suositteli iterointia. Insinöörikorppi iteroi puristintyökaluja.

Insinöörikorppi vaelteli taannoin Ullatievan hiekkakankailla kiikarit kaulassa, kun kohtasi kollegat. Mustatakkien kiiltävä jengi pölähti nokan eteen 10 metrin päähän. Aikamme ihmettelimme harvinaista kohtaamistamme eikä kellään tuntunut olevan kiire.
Jäipä mukavana muistona mieleen. Tajusivat varmaan, että Corvus Corax Mechanical se siinä jotain keksii.

Viime viikkoinakin on keksitty ja Sipilän malliin iteroitu rutosti prässityökalujen parissa. On pätkitty ja mätkitty milloin milläkin voimalaitteella. Kuparia, rosteria, sinkittyä teräslevyä. Profiileja.
Lovettu, senkattu, preeglattu ja bunslattu.
Kanttikonettakin käytetty puristimena lävistystöissä ja hyvin menee. Korpin hankkimat puristintyökalut riviin teräsplootun päälle ruuveilla kiinni ja herkkutarjotin kanttikoneeseen. Näin se käy.
Lovea, koloa reikää kanttia...kaikkea syntyy.
Korpilta voi kysyä lisää.

Vaan käyppäs kattomassa http://www.oinonen.com/tuotteet/ohutlevy-ja-puristintyokalut

Putkenlävistäminen se vasta on jännä juttu. Varsinkin, jos pitää nokkasta molemmista seinämistä läpi.
Insinöörikorpilla oikein nokka naksuu  ao. linkistä löytyviä putkenlävistys- ja loveustyökaluja ihaillessa.

http://www.oinonen.com/ohutlevy-ja-puristintyokalut/group/putkenlavistystyokalut/product/putkenlavistys-tyokalumalleja

Laitetaan tähän blogiinkin joku kuva putkenloveuskaluista ja putkenlävistyksestä.  

Tapaillaan taas tarkkailuoksalla.
Sinne voi laittaa postia.

Kraak!

On osattu ennenkin....Best of Classic cars: pyöränripustus ja jousitus; kaasujouset uusissa autoissa ja laiterakennuksessa.

Korppia askarruttaa saako sitä pyörää yhä keksiä?

Tässä näyttäisi olevan jo kaikki: 2 pyörää, polkimet - jopa jarrut!

Korppi kävi näet aivan ihanassa Classic Car autonäyttelyssä vuonna 2014 ja päälle jäi innostus vanhaan tekniikkaan.   Ja nyt jälleen toukokuussa satoja autoja kiiltävinä kuin juuri tehtaasta kadulle ajettuina. Vaikka vanhimmat olivat yli satavuotiaita.  Korpin siivet suhisivat kiitäessään vauhdilla läpi tekniikan historian.  

                                                    Hoh-hoijaa, onpa osattu ennenkin!

Tästä T-mallin Fordista -vm.1912- vauhti kiihtyi

Upean ajopelin yksityiskohdat hivelivät silmää, suorastaan sokaisivat Insinöörikorpin. 

Miten paljon hienoja oivalluksia!!!  

Oikeastaan kierros piti aloittaa tästä Benzin vaunusta

Monenmoista pyörää Benzkin tarvitsi voimavaunuunsa 

Korppi lumoutui kaikesta näkemästään mutta erityisesti tästä Bentley Derby vm. 34:stä, joka pääsi vauhtiin Historic Racingissä nahkakypäräisen nuoren parin kiihdyttämänä 

  

Tässä vaiheessa Insinöörikorppi oli kuitenkin jo iskenyt kyntensä himokkaasti kaarojen alustoihin ja ihmeellisiin tekniikoihin ja pyöränripustuksiin. Ensimmäiset mekaaniset kitkaiskunvaimentimet olivat historic-tutkimusmatkan cliimaks. VAU!!! Siis että mistä iskarissa on lähdetty liikkeelle! Ja sitä pyörää on sitten keksitty ja keksitään yhä. Ja ne ensimmäiset nestetyyppiset vipu-pumppuratkaisut, JESHH! Kyllä ihminen on viisas ja insinööri vielä  viisaampi. 

Alla mahtavia ripustuksia ja jousituksia jopa sadan vuoden takaa. Ihmetelkää.   

Juohtuipa korpin mieleen tuosta yo. kuvan jousituksesta, että KAASUJOUSIA on uudemmissa autoissa tosi paljon. Monissa tehtävissä.
Korppi viisaana kehottaa tilaamaan kaasujouset OINONEN Toolingilta Hämeenlinnassa. Laita sähköpostia!
Varaosat autoihin taikka kaasujousia täysin omalla mitoituksella mihin tahansa tarpeisiin...vaikka raskaan työkalupakin kanteen. Taikka jos palataan hevosaikaan niin hevosperävaunun nostosiltaan. Polle pääsee helpommin sisään ja ulos.

Kaasujouset tytön apuna SLS 6,3 AMG-autossa  

   

Alla esimakua verkkosivuista kaasujousille. 

Julkaistaan pian. Erikoisjouset omin mitoin, merkkikohtaiset kaasujouset henkilöautoihin, busseihin, trukkeihin, kuorma-autohin, perävaunuihin jne.. 

Kysy info@oinonen.com , puh. +35836161847

OINONEN Tooling, Hämeenlinna 

Korppi valitsi tähän vielä muutaman herkun ja jatkaa seuraavassa blogijutussaan

                                                          
                                         
                              

M.o.t. kehityksenpyörät pyörii eteenpäin.