Nirvanassa pitkin Päijännettä, Kuhmoisten, Korpilahden, Muuramen ja Säynätsalon kautta Lutakkoon Jyväskylässä.

Aika miellyttävää oli Kuhmoisten satamassa viivähtää. Uutta ja vanhaa sekaisin. Purjeveneitä, loistojahteja ja parikymmentä vanhaa höyrypaattia yli sadan vuoden takaa. Kansaa oli kokoontunut niitä töllistelemään ja oheismarkkinoista iloitsemaan.

Pari yötä menoa tarkkailtuaan lentimet taas levitettiin ja singahdettiin kohti uusia tuulia.

Pihlajakosken kautta oli pyörähdettävä ennenkuin Korpilahti alkoi siintää. Tämä erinomaisen moderni vierasvenesatama tuntui jälkeenpäin vertaillen koko vesistön mukavimmalta laiturilta. Kaikki seikat huomioiden.      
Tarkkasilmäinen siipiveikko löysi vanhojen majakoiden värikuvan Satamakapteenin ravitsemusliikkeestä.

Navigaattoreiden aikakaan ei majakoita ole poistanut. Mukava se on illan hämyssä nähdä turvallinen

valo vilkkumassa paapuurissa tai styyrpuurissa, jossain päi kuitenkin.   

Samalla seinällä törötti isommanoloinen vanerista valmistettu potkuri. Taisi olla taidetta.  

Korppi-insinööri ihastui kovin tuosta hienosta koneistusjäljestä. On siinä tarvittu kunnon 3d-failit ja puuntyöstöön ihkauudet työstökoneet. 

Rantautumisessa korppi on nähnyt monenlaista solmua ja epätoivoa. Toisilta käy kuin luomisen työ knaapiin ja pollariin solmujen  kietaisu. Noviisigasteilla menee muutaman kerran turpa rullalle kun siansorkkaa yrittävät tekaista. Tästä kuvasta olisi venematkoilla toisille apua. Siipieläjän oma gasti on niin taitava, ettei hän taulua tarvitse. Vene on hujauksessa kiinni vaikka minkälaisessa laiturin rottelossa.

 

Mutta Korpilahti oli hyvin varustettu joka suhteessa. Hyvät ja turvalliset maasähkötolpat mm. laiturrilla. Riittävän tiheässä. 

Vierasvenepaikat olivat Korpin mielestä oikein avarat. Ei tarvinnut naapuria töniä. 

Palvelut muutenkin kiitoksen arvoiset. Pesutilat ja sauna olivat aivan huippua. 

Kylällä käydessä sattui silmään kaunis vanha ovi ja vanhat  saranat. Sepän työtä. 

Ei voinut aikoinaan ostaa Oinoselta. Vaan nyt voi. Tosin siroja ja pieniä. Täältä löytyy Insinööri Korpillekin.     http://www.oinonen.com/teollisuustarvikkeet/group/polyamiidi-saranat-ja-taipuisat-oljy-ja-leikkuunesteputket/product/polyamiidi-saranat-metallisaranat-

Vaan erämaiden elämään tottuneena ja hälinää kaihtavana Corvus Corax Mechancil pyyhkäisi kyllä oikein mielellään suloiseen luonnonsatamaan. Nukkumaan ankkurissa. Ei kuulunut kuin kaikenmaailman vesilintuserkkujen tarinointia illansuussa kunnes sekin hiljeni.
On se Suomi vaan niin suloinen.

 

Matka jatkuu.

Muuttuiko Korppi vesilinnuksi? Pako Vanajalta Päijänteen kautta Keiteleelle.

Huh,huh, kylläpäs kalenteri on huomaamatta livahtanut uuteen asemaan. .
Syksy jo saa ja harmaa on maa...Korpilta sulatko pois putoaa?
Eikö mitä,  Insinöörikorppi on syksyn lintu ja energisimmillään lehtien kellastuessa.
Sulat hohtaa metallisena ja vilkkusilmä välkkyy kuin Katja Ketun Kätilöllä.
Nyt kätilöidään heti jotain  ihka uutta. Siivet suppuun ja juttu lentoon..
Toivoopa Korppi hartaasti, että edes joku lukija on kärsivällisesti jaksanut odottaa ronkkumista kelon latvasta ja kilahtelua pilven longalta.
Nyt raakkuminen alkaa.
Korppi kun singahti elokuussa varsin kauas Keski-Suomeen tutkailemaan miltä maailma siellä näyttää. Hämeen hameet sai jäädä ja Vanaja jäädä sinilevineen.
Suuntana Päijänne jylhä ja Keitele vehmas...        
Reitin seuraillessa härkälintujen meteliä ja kuikkien joikumista, sekaan mahtui vanhaa ja uutta tekniikkaa höyrypannuista ahjoon ja alasimeen. Vaan ensin piti kurvailla Kelveneet ja Virmailansaaret. Raapia Tehinselkää ja koukata Sysmään.
Corvus Corax Mechanaical ihastui ylen julmiin kallioihin ja erittäin puhtaana välkkyvään Päijänteeseen. Eipä ollenkaan ihme, että capitolin asukkaille lorotellaan vettä puu- ja kallioputkessa juuri noilta seliltä.
Matkalla Kuhmoisiin Korppi-insinööri havaitsi saaren rantaan parkkeranneen merkillisen matkueen. Pakko pudottautua ihmettelemään.

Selvisi, että oikein on regatta menossa. Aamulla tavattaisiin kuulemma Kuhmoisissa. Paattien osin ylisatavuotias tekniikka ei pettänyt vieläkään vaan kuten kipparit lupasivat pesue rantautui yhtä runsaana kuin koskelopoikue konsaan Kuhmoisten vanhan sahan laituriin. Siellä höyryn tuoksu ja historia kiehtoivat vanhaa lintua suuresti.
Erityisesti Tapio-täyshöyryalus kosketti.

 

Valmistusvuosi 1899, Vulcan Ab:n telakka Turussa. Höyrykattila ja -kone A.Ahlström Oy:n Warkauden konepajalta 1911.

Tässä alla aluksen todella vanhaa sähkötekniikka kivialustaan kiinnitettyine sulakkeineen ja mittareineen.

Kun laitteet kestävät yli sata vuotta niin siinä on elinkaariajattelijoille ihmettelemistä, että tulikohan tehtyä liian hyviä. Insinööri Korpin motto: tee työsi niin hyvin kuin ikinä osaat.

Laivojen telakoitumisesta Päijänteellä Korpin ajatus singahti toisenlaisiin telakoitumisiin. Koneiden ja laiteiden yhteen lukitsemiseen. Avaruusaluksia telakoidaan yhteen. Tehtaassa voidaan nykäistä palikat yhteen hydrauliikan tai jopa paineilman avulla ja lukita samalla niin, ettei irti saa. Ellei lupaa heltiä. Letkutkin saa repiä irti. Ei auta, siinä ovat ja pysyvät. Kuin siiamilaiset kaksoset. Vaan sittenpä löysäävät liittoa, jos joku antaa suuntaventtiilille hölläyskäskyn. Se on ero sitten, kun venttillin luisti vaihtaa asentoa. Luisti kuin luisti, niin kuin höyrykoneessa. Hydrauliikassa jakelee paineellista öljyä eikä höyryä.
Kaikkea se saksalainen keksii. Nimittäin Cytec Systems. Laittaa lukkoon ihan mitä tahansa linjalla. Tai vaikka panssarivaunun luukun, Jos tuntuu turvallisemmalta. Ei pääse iivana kurkkimaan.  
Vaan teollisuus on täynnä nopeita telakointeja, tartuntoja, irrotuksia - liikutusta ja lukistusta - Insinöörikorppi tietää: OINONEN liikuttaa ja lukitsee, www.oinonen.com
Ihan sama onko talon vai legopalikan kokoinen. Yhteen liitetään ja lukitaan.

Vaikka jotain tämmöistä. Kaikki ei ole isoa ja suurta mutta nerokasta, kun vain osaa soveltaa.

Lukitus portaattomasti kiskoon.

Autonrunko nousee, laskee ja etenee linjalla ja lukitaan mihin tahansa prosessissa. CyTrac, CyTab, CyDim.

 Läpivirtauspaletti lukitaan vaikka  työstöasemaan tai lataukseen . 2xCyDim.

Hyvin tavallista, paletin nollapistekiinnitys. 4xCyTab. 

CyTab nollapistekiinnitin, tämmöistä tavaraa siellä sisällä liikahtelee salmannopeasti ja pitää takuulla.

Sovellus: yhteenkytkettävät koneenpuoliskot. Yläpuolella laitteeen päässä järeä CyTrac tarttujapuoli.
Alapuolella vetopultin sisältävä toinen puolisko koneesta. Iso laite. Tämä on modulaarinen ratkaisu jättiläismäisessä työstökeskuskessa.

   Laivoista avaruusaluksiin....maalla ja merellä...sodassa ja rauhassa, mieluummin rauhassa.

   Vaan nyt on päästy Kuhmoisiin ja matka jatkui.