Korppi istuu ja miettii juuri nyt palmun latvassa noita valkoisia kuohuja Atlantin aalloissa, että mitä se valkoinen oikeastaan on. Nopea johtopäätös: ilman ja merivedensekoitus. Varmaan se tuottaa hyvää planktonille ja muille vedessä eläjille.
Tästäpä juohtui mieleen hydraulisylinterin pitkä ja rikas elämä.
Se nähkääs joutuu välillä kamppailemaan epäinsinöörimäisissä olosuhteissa.
Hydraulisylinterin elinikä on tunnetusti hyvin, hyvin pitkä.
Yleensä.
Sitä voi kuitenkin omilla toimenpiteillään joko jatkaa tai lyhentää.
Nuo kuohut tuolla meressä toi muistoja korpin nuoruudesta,
Oltiin suunnittelemassa hydraulikoneikkoja eli voimayksiköitä kuten silloin sanottiin.
Se paluuöljyn vaahtoamisen estäminen öljysäiliössä oli tärkeää. Sitä noviiseille terotettiin.
Paluuputkien päät viistettiin ja ne sijoitettiin riittävän syvälle pinnan alapuolelle.
Muuten ei hyvä seurannut. Pahimmillaan saattoi tulla vaahtoiset öljylaineet pihalle huohottimen kautta ja muista murheista puhumattakaan. Ne muut murheet johtuivat tietysti ilman liukenemisesta öljyyn.
Shampanjan ystävänä korpin on tässä kiepautettava pieni immelmanni paineistettuihin juomiin.
Nimittäin moni on saanut tahtomattaan pullonhengen pihalle kuohujuoman kera.
Syynä väärä avaustekniikka.
Pidä samppanjapullo aina sitä avatessasi 45 asteen kulmassa!
Korkki lentää komeasti mutta juoma pysyy sisällä kuten pitääkin.
Tyylikästä. Avaaja saa mainetta ja kunniaa. (Ohje ei koske F1-juhlia :-).
Kaasut saavat siis yllättäviä juttuja nesteissä aikaan.
Korppi sai hiljattain kuunnella ja katsella oikein vavahduttavaa esitystä ilman vaikutuksesta hydraulisylinterissä.
Tuli vähän syyllinen olo koska ei ole kauheasti tullut tarjottua ilmanpoisto-optioita hydraulisylintereihin.
Aina on luotettu siihen, että ilmat kuitenkin poistetaan liittimiä löysäämällä ja öljyä ulos laskemalla
siihen saakka kunnes kuohu loppuu.
Sivistyneemmin saman asian voi hoitaa tilaamalla sylinterit ilmanpoistoruuveilla varustettuna.
Sitä kautta on näppärää lirutella ilmat veks.
No se ilma, jos sitä kuitenkin siellä öljyssä on niin, mitä se sitten tekee?
Korpillekin uusi asia oli öljyn krakkautuminen eli hiiltyminen suomeksi sanottuna!
Karmean näköistä.
Sylinterissä vaikuttaa dieselefekti. Nesteessä olevaa ilmaa puristetaan kokoon ja kuplat painuvat kasaan ja kuumenevat ihan hillittömästi. Seurauksena pieniä hiiltymiä koko ajan.
Huh.Korppi oikein pelästyi. Eipäs ole tullut ajateltua noin radikaalisti.
Pysytään hetki vielä kokoonpuristuneessa ilmassa.
Nähkääs ne kuplat ovat kuin pieniä pommeja. Ne myös vaeltavat öljyssä. Tulevat männäntiivisteiden huulille. Polttavat mennessään tiivistehuulen rikki. Luiskahtaessaan huulen yli matalapainepuolelle
ne räjähtävät. Kraak! Kauheeta. Jälki on nimittäin kauheeta. Tiivisteet tuhoutuvat vääjäämättä.
Eikä metalliosatkaan säästy tyystin pikku pisteiltä.
Esitykseen oli otettu autenttisia valokuvia heti uutuuttaan vain öljyssä olleen ilman takia tuhoutuneista laitteista. Tapaus oli Espanjasta.
Tiivisteitä ei enää oikein tiivisteiksi tunnistanut.
Huh. Ihan mössöä.
Ilmasta hydrauliöljyssä voi olla muutakin haittaa toisella tavalla.
Koulussa opetettiin, ettei neste painu kokoon ja siitä yleensä lähdetäänkin laskelmissa.
Oikein kovilla paineilla pieni kokoonpuristuma voidaan jopa mitata puhtaastakin nesteestä.
Käytännössä tällä ei ole kuitenkaan vaikutusta.
Jos öljyssä on kuitenkin ilmaa varsinkin, jos sitä on rutkasti laskelmat pettävät.
Männänvarsi ei pysykään paikoillaan vaan liikkuu kuorman mukana.
Hups! Ei kiva.
Koneenrakennuksessa liikkumismahdollisuuskin on joskus kertakaikkiaan eliminoitava.
Mm. työvälinekäytössä sylinteriin kohdistuu usein kovia dynaamsia piikkejä, mitkä voivat johtaa öljyssä olevan ilman - ja öljyn kokoonpuristumiseen.
Varren liikahdus näkyy valmistettavassa tuotteessa virheenä kuten purseina.
Ei hyvä.
Korpin hyvät neuvot ilma-asioissa:
- hanki kunnon koneikko
- poista ilmat varsinkin uudesta laitteesta ja toista ilmaus ensimmäisinä päivinä.
- osta sylintereihin tarvittaessa ilmausruuvit tilattaessa. Jälkeenpäin vaikea lisätä.
- hyvin vaativissa sovelluksissa osta lukittuva CyTec-sylinteri, kts. www.oinonen-hydrauliikka.fi/lukitushydrauliikka . Siinä männänvarsi lukittuu automaattisesti mekaanisesti ja ilman vaikutus on estetty täydellisesti on sitä sitten vaikka kuinka paljon öljyssä.
Korppi tarvitsee ilmaa siipiensä alle mutta ei sitä öljyssä saa olla.
Tuli varmaan selväksi.
Pitäkää huolta sylintereistänne.
Tarkkailkaa niitä ja niiden kuntoa.
Lähden tästä nyt eteenpäin.
Palaillaan astioille.
